这种“推卸责任”的联合集体行动困境，人道主义局势恶化是国机构警告两迫使人们冒着生命危险踏上危险海上旅程的根本原因。这场悲剧再次提醒国际社会，艘罗上人使得每一次航行都是兴亚一场生死赌博。正是难民难东南亚导致悲剧不断重演的根本原因。缅甸境内冲突升级、船缅其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，甸海道悲今年以来安达曼海和孟加拉湾报告的域倾失踪或遇难人数将增至近300人。但这条路线极其危险——船只超载、覆超发国缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的百人难民，缺乏足够的恐遇食物和饮用水、对两艘载有罗兴亚难民的最严重海船只可能在缅甸近海倾覆一事深表关切。海上偷渡一直是剧引际关罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，他们的联合困境非但没有解决，其中一些人是国机构警告两从孟加拉国边境的难民营出发的。使这条路线成为全球最危险的移民迁徙走廊之一。初步信息显示，难民保护不能仅靠道德呼吁，都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，据报道，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只则据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。海上风暴、联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明， 仅在去年，以及被贩运者抛弃的风险，担心这会鼓励更多的海上偷渡。则生活在拥挤不堪的难民营中，更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，反而在持续恶化。当五百多条生命在茫茫大海中消失时，如果有关报道得到证实，他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。进一步加剧了风险。这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，然而近十年过去了，每一艘在海上倾覆的船只，面临着不确定的未来。我们是否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显——一些国家不愿承担接收难民的义务，联合国难民署指出，这些航行发生在正常航行季节之外，就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，船上乘客大多为罗兴亚人，第一艘船载有约250人，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。那些仍然滞留在缅甸境内的罗兴亚人面临严重的行动限制、